Temperaturøkningen er en veldig viktig ytelse for motoren, som refererer til verdien av viklingstemperaturen høyere enn omgivelsestemperaturen under motorens nominelle driftstilstand.For en motor, er temperaturøkningen relatert til andre faktorer i driften av motoren?
Om motorisolasjonsklasse
I henhold til varmebestandighet er isolasjonsmaterialer delt inn i 7 grader: Y, A, E, B, F, HC, og de tilsvarende ekstreme arbeidstemperaturene er 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155° C, 180°C og over 180°C.
Den såkalte grensearbeidstemperaturen for isolasjonsmateriale refererer til temperaturverdien som tilsvarer det varmeste punktet i viklingsisolasjonen under drift av motoren innenfor forventet levetid.
Ifølge erfaring kan levetiden til A-kvalitetsmaterialer nå 10 år ved 105 °C og B-kvalitetsmaterialer kan nå 10 år ved 130 °C.Men under faktiske forhold vil omgivelsestemperaturen og temperaturstigningen ikke nå designverdien på lang tid, så den generelle levetiden er 15 ~ 20 år.Hvis driftstemperaturen overskrider grensedriftstemperaturen til materialet i lang tid, vil aldring av isolasjonen bli forverret og levetiden vil bli kraftig forkortet.Derfor, under driften av motoren, er omgivelsestemperaturen en av hovedfaktorene som påvirker motorens levetid.
Om motortemperaturstigning
Temperaturstigningen er temperaturforskjellen mellom motoren og omgivelsene, som er forårsaket av oppvarmingen av motoren.Jernkjernen til motoren i drift vil generere jerntap i det vekslende magnetfeltet, kobbertap vil oppstå etter at viklingen er energisert, og andre løse tap vil bli generert.Disse vil øke motortemperaturen.
På den annen side sprer motoren også varme.Når varmeutviklingen og varmespredningen er like, nås likevektstilstanden, og temperaturen stiger ikke lenger og stabiliserer seg på et nivå.Når varmeutviklingen øker eller varmeavgivelsen avtar, vil balansen bli ødelagt, temperaturen vil fortsette å stige, og temperaturforskjellen vil utvides, da bør varmeavledningen økes for å nå en ny balanse ved en annen høyere temperatur.Imidlertid har temperaturforskjellen på dette tidspunktet, det vil si temperaturstigningen, økt sammenlignet med tidligere, så temperaturstigningen er en viktig indikator i design og drift av motoren, som indikerer graden av varmeutvikling av motoren.
Under drift av motoren, hvis temperaturstigningen plutselig øker, indikerer det at motoren er defekt, eller luftkanalen er blokkert, eller belastningen er for tung, eller viklingen er utbrent. 
Forholdet mellom temperaturstigning og temperatur og andre faktorer
For en motor i normal drift, teoretisk sett, bør temperaturstigningen under nominell belastning være uavhengig av omgivelsestemperaturen, men faktisk påvirkes den fortsatt av faktorer som omgivelsestemperatur.
(1) Når omgivelsestemperaturen synker, vil temperaturøkningen til den normale motoren avta litt.Dette er fordi viklingsmotstanden avtar og kobbertapet avtar.For hvert 1°C fall i temperaturen synker motstanden med ca. 0,4 %.
(2) For selvkjølende motorer øker temperaturøkningen med 1,5~3°C for hver 10°C økning i omgivelsestemperaturen.Dette er fordi tapene av viklingskobber øker når lufttemperaturen stiger.Derfor har temperaturendringer større innvirkning på store motorer og lukkede motorer.
(3) For hver 10% høyere luftfuktighet, på grunn av forbedring av varmeledningsevnen, kan temperaturøkningen reduseres med 0,07~0,38°C, med et gjennomsnitt på ca. 0,2°C.
(4) Høyden er 1000m, og temperaturstigningen øker med 1 % av temperaturstigningens grenseverdi for hver 100m liter.
Temperaturgrensen for hver del av motoren
(1) Temperaturøkningen til jernkjernen i kontakt med viklingen (termometermetoden) bør ikke overstige temperaturstigningsgrensen for viklingsisolasjonen i kontakt (motstandsmetoden), det vil si at A-klassen er 60 °C, E klasse er 75°C, og B-klassen er 80°C, klasse F er 105°C og klasse H er 125°C.
(2) Temperaturen på rullelageret bør ikke overstige 95 ℃, og temperaturen på glidelageret bør ikke overstige 80 ℃.Fordi temperaturen er for høy, vil oljekvaliteten endres og oljefilmen ødelegges.
(3) I praksis er temperaturen på foringsrøret ofte basert på at det ikke er varmt for hånden.
(4) Strøtapet på overflaten av ekornburrotoren er stort og temperaturen er høy, generelt begrenset til ikke å sette den tilstøtende isolasjonen i fare.Det kan estimeres ved å formale med irreversibel fargemaling.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (forkortet ZLTECH) er et selskap som lenge har vært forpliktet til industriell automasjon for motorer og drivere.Produktene har blitt solgt over hele verden, og det har blitt anerkjent og klarert av kunder på grunn av dets høye stabilitet.Og ZLTECH har vært i en ledende posisjon i bransjen, og har alltid fulgt konseptet med kontinuerlig innovasjon for å gi kundene de beste produktene, et komplett FoU- og salgssystem, for å gi kundene den beste kjøpsopplevelsen.
Innleggstid: 20. desember 2022